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Um carro sem um sistema de freios em dia pode ser um instrumento perigoso tanto para quem está dentro ou para os pedestres que estão aos arredores do veículo.
Por isso, qualquer atividade estranha em relação às peças que compõem o sistema de freios precisa ser avaliada por um profissional especializado.
Mas, em nosso Centro Automotivo, atendemos motoristas que muitas das vezes não sabem identificar quais são esses “sinais” que refletem algum problema nos freios do carro.
Sendo assim, preparamos este artigo com alguns fatores que precisam ser avaliados pelos condutores na hora de dirigirem seus veículos!
Acompanhe a seguir!
Ao dirigir, você já sentiu que o pedal de freio está aparentemente mais duro e você precisa fazer uma força maior que o normal para acionar esta peça?
Cuidado! Isso pode acontecer quando o servo freio – multiplicador de força – apresenta algum dano. De acordo com a avaliação do especialista, pode ser tanto um problema de estanqueidade da mangueira que liga o servo até o motor do automóvel quanto câmaras que não possuem vedação.
Mas, isto precisa ser avaliado sob os cuidados de um especialista.
Diferente da circunstância anterior, você já passou por momentos de ter que pisar no freio e percebeu que ele está mais baixo que o normal?
Nessas ocasiões, é bom verificar o cilindro mestre e as gaxetas com avarias. Este aspecto pode fazer com que ocorra a perda da estanqueidade interna do componente e a perda de pressão.
É importante verificar também se há vazamentos nas partes das tubulações tanto rígidas quanto flexíveis nos casos de pedal de freio baixo.
Durante a direção, é importante que os motoristas tenham a sensibilidade de entender os movimentos dos componentes do freios.
Neste sentido, se houver vibrações no volante no momento em que o pedal do freio é acionado, pode indicar que as peças de discos de freios ou cubos de rodas estão empenadas. Ou pode acontecer uma ovalização no tambor do freio traseiro.
Mas, isso precisa de uma percepção bem técnica para que não seja confundido com o funcionamento de freios abs, por exemplo.
Outro ponto importante é: se você sentir que o freio está “esponjoso” ou “fofo”, indica a presença indesejada de ar no sistema que compõe o freio. Sendo necessário realizar uma sangria.
Outra circunstância possível que demonstra algum sinal de defeito no sistema de freios é quando o motorista percebe que, ao pisar no freio, o carro realiza um desvio de trajetória.
Neste caso, o ideal é verificar o estado das pinças de freio e se há oxidação no êmbolo.
E quando as pastilhas de freio precisam ser trocadas?
Acompanhe a seguir!
A pastilha de freio funciona da seguinte forma:
Ele comprime o disco, fazendo com que o atrito entre o disco e a pastilha faça o veículo parar.
Com isso, a pastilha começa a comprimir o disco a partir do acionamento do pedal de freio que faz com que o êmbolo se mova e fazendo com que o fluido do freio empurre a pastilha.
Quando devemos trocar as pastilhas?
É bem simples, mas devemos olhar e observar alguns sinais que o próprio automóvel dá. São eles:
A frenagem do veículo leva tempo: você pisa no pedal e sente que ele não responde rapidamente e chega à frenagem total mais lentamente;
Há ruído de metal no carro: todo motorista deve prestar atenção ao som de seu carro. No caso de pastilhas de freio gastas, tem ruídos diferentes que você sentirá ao frear;
Cobertura de quilometragem: A parte que precisa ser trocada também está relacionada ao número de quilômetros percorridos. Por isso, o ideal é verificar as pastilhas de freio a cada cinco mil quilômetros. No entanto, quando o carro percorreu 30.000 a 40.000 quilômetros, mudanças devem ser feitas, porque elas definitivamente se esgotaram.
Lembremos: quando as pastilhas de freio estão gastas e precisam ser substituídas, os modelos mais modernos têm instruções no painel.
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